פריירי הטובים בכל הזמנים

פריירי הטובים בכל הזמנים

31 הפארקים הגדולים בכל הזמנים

יש רק פרארי אחת. השם אגדה. מה שמכונה כיום פרארי S.p.A. החל באיטליה שלפני המלחמה בשנת 1929, בעיירה הקטנה מרנלו, על ידי אדם בשם אנזו פרארי. בנו של נגר, אנזו נכנס לעסקי הרכב לאחר שעסק משפחתו קרס. הוא רץ לאלפא רומיאו והריץ את צוות הספורט המוטורי שלהם לפני שפתח חנות משלו, שנקראה אז סקודריה פרארי (המכונה יציב פרארי). בשנת 1940 הם ייצרו את מכונית המירוץ הראשונה שלהם, טיפו 815, ובשנת 1947 הציגו את 125 S, הראשון שלהם מכונית רחוב ייצור - אם כי מונעת על ידי מנוע V12. הדברים זזו במהירות משם.



מאז שמו של פרארי הפך להיות שם נרדף לביצועים סופרלטיביים. יש להם יותר זכיות בפורמולה 1 מכל יצרן אחר. מכוניותיהם נחשקות יותר על ידי אספנים מכל מארק אחר. בשנה שעברה 250 GTO נמכרה תמורת 52 מיליון דולר במכירה פרטית, בעוד אחרת נמכרה תמורת 32 מיליון דולר במכירה פומבית; שניהם שיאי עולם. ובאוגוסט, 375 Mille Miglia Scaglietti הפך לרכב הראשון לאחר המלחמה שזכה הביתה בפרס ה- Best In Show של פבל ביץ 'קונקורס ד'אלגנס מאז 1968. זה היה פרארי הראשון שאי פעם זכה בפרס היוקרתי במיוחד, אך בוודאי לא האחרון .

לכבוד מארק נהדר זה, החלטנו לאסוף 31 סוסי פרנסינג האהובים עלינו מההיסטוריה של אורוות פרארי, ולהראות אותם כאן. אמנם החלטנו להתמקד ברכבי רחוב, לא ברכבי מירוצים בלבד, אך בהחלט יש כאן כלי רכב רבים ששילמו את דמי הכניסה שלהם על המסלול - רבים זוכים לזרי דפנה בדרך. הרשימה אינה מסודרת כלשהי, אך יש לנו רודסטרים מוקדמים, אבות טיפוס של הוכחת חיים, מושגי עיצוב, מכוניות-על מוחות מרהיבים וכמובן רכבי GT רבים. אפילו זרקנו סטיישן פרארי (כן, א מכונית משפחתית !) במידה טובה. אבל די לדבר - בואו נעבור לשבור את 31 הפארקים הגדולים של AskMen בכל הזמנים. תהנה!





הופעהעמוד

פרארי פינינפארינה סרג'יו קונספט (2013)

פרארי פינינפארינה סרגפרארי

פרט לאנזו, כנראה שאין שם שקשור יותר במפורש למורשת של פרארי מאשר סרחיו פינינפארינה. המעצב האגדי הנחה את המראה של הסוס המתקדם במשך עשרות שנים, בעיצוב מכוניות רבות מרשימה זו (כולל דינו, F40, P4 / 5, 275 GTB, 400 סופר אמריקה ועוד). כדי לכבד את פטירתו בשנת 2012, בית העיצוב האלמוני שלו עיצב את אב הטיפוס הזה על קונספט של עכביש 458. לראשונה בתערוכת ז'נבה 2013, רודסטר פינינפארינה סרג'יו גנב את ההצגה - העיצוב חסר הגג וחסר השמשה פשוט היה עוצר נשימה. פרארי בסופו של דבר בנתה שישה סרג'ים ייצוריים, אם כי גרסאות הדרך הללו הוסיפו גג ושמשה קדמית.



הופעהעמוד 3

פרארי 365 GTB / 4 דייטונה (1967)

פרארי 365 GTB / 4 דייטונה (1967)ויקימדיה

כתגובה ישירה למיורה של למבורגיני, הנחשבת למכונית העל הראשונה בעולם, כולם ציפו שמראנלו יגיב במערך דומה של המנוע הבינוני. במקום זאת פרארי עשתה את מה שהיא עשתה הכי טוב: גרנד טורס V12 עם מנוע קדמי. 365 GTB / 4 דייטונה שנוצר כתוצאה מכך זכה בשמו על ידי טיסת הפודיום במסלול המפורסם בפלורידה בשנת 1967. הוא זכה גם לברק מיינסטרימי כשסוני קרוקט בחר בו כרכב הבחירה שלו בשתי העונות הראשונות של סגן מיאמי .

הופעהעמוד 4

פרארי F60 אנזו (2002)

פרארי F60 אנזו (2002)פרארי

לראשונה בשנת 2002, ה- F60 אנזו מכנפי השחף היה פשוט כלי שנראה כאילו הוא נשלח מהעתיד. כמו שצריך, בהתחשב במחווה הנומינלית שלו לאיש שבנה את הסוס המתקרב. האנזו הציג חלק ניכר מטכנולוגיית הפורמולה 1 של פרארי, כולל מעברי משוט בסגנון F1, בלמי דיסק קרמיים מפחמן ואמבט סיבי פחמן נדיר במיוחד - שנראה עד כה רק במכונית רחוב במכונית מקלארן F1. ה- V12 בנפח 6.0 ליטר הציג תזמון שסתומי פליטה משתנה באופן רציף ורישוף עם 660 סוסים, מה שאפשר לאנזו לחזור בזמן בין 0-60 קמ'ש תוך 3.4 שניות בלבד.



הופעהעמוד 5 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעלהתאמן 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעקרא עוד לריאות מגיע מקום בשגרת האימונים שלך בהקדם האפשרילהתאמן לריאות מגיע מקום בשגרת האימונים שלך בהקדם האפשריקרא עוד כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךכסף כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךקרא עוד

פרארי 166 מ'מ ברצ'טה (1948)

פרארי 166 מויקימדיה

עבור ברצ'טה 166 מ'מ, הכל בשם. הברצ'טה (גם כן סירה קטנה) התייחסה למתווה הדו-מושבי באוויר הפתוח הדו-מושבי, בעוד שהמחווה MM קרצה למירוץ מיל מיגליה האגדי, שם המכונית תבעה את שני הנקודות הראשונות בשנת 1949. התחלה בשנת 1948 תערוכת טורינו, הרעיון של ברצ'טה 166 מ'מ היה להתחיל סוף סוף לעצב את המותג פרארי במראה מגובש ומאחד - זה כלל גריל ארגזי ביצה שעתיד להיחתם ופגושים ארוכים ודמויי פונטון. רק 25 מתוך הברצ'טות של 166 מ'מ יוצרו, והוסיפו ערך לאחת הפררות הראשונות אי פעם.

הופעהעמוד 6

פרארי 410 Superamerica Ghia Body (1956)

פרארי 410 Superamerica Ghia Body (1956)Conceptcarz.com

הוצגה במקור בתערוכת הרכב בפריס 1955 כשלדה עירומה, 410 סופר אמריקה שהושלמה הוצגה רק כעבור ארבעה חודשים בתערוכת הרכב בבריסל. בעוד שפינינפארינה תכנן את אותו גוף, גם מאמנים המאמנים המהודרים קרוזריה גאיה תכננו גרסה משלהם. ה- GT שנראה פראי - מצויד בסנפירים נופשיים ופרופיל מלוטש דמוי צוללת - היה כל כך אחר בעולם, שגיה מעולם לא התבקש לעשות שוב פרארי. ובכל זאת, נדירותו ואופיו הניסיוני הופכים אותו לנחשק מאוד.

הופעהעמוד 7

פרארי 308 GTS (1975)

פרארי 308 GTS (1975)ויקימדיה

כמעט כל מי שנולד בשנות ה -70 ישייך את פרארי לקסמו המשופם של מגנום פי.אי. כאשר הוא לא היה עסוק בעיבוד היגינס המסכן, ניתן היה לראות את מגנום (המכונה טום סלק) חוצה את ואהו ב פרארי 308 האדומה - דמם מדהים של אמצע המנוע שלא היה מנפץ שיאי מהירות, אך עדיין התהדר ב 255- כוחות סוס 2.9 ליטר V8. למגנום היו חיי הגבר האולטימטיביים - הצלת נשים במצוקה, פיתרון פשעים, קפיצות ברחבי איי הוואי עם נעריו ת.צ. וריק - וה- 308 היה הדובדבן האדום על השמשית שלו.



הופעהעמוד 8 שיטות אימון מאושרות בחלל שיובילו את משטר הכושר שלך לגבהים חדשיםשיטות אימון מאושרות בחלל, שייקחו את משטר הכושר שלך לגבהים חדשיםקרא עוד כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקריירה וכסף כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקרא עוד הגבירו את הפרודוקטיביות שלכם בעזרת פריצות התרגיל המגובות על ידי מדעהאימון הגביר את הפריון שלך בעזרת פריצות התעמלות המגובות על ידי מדעקרא עוד

דינו 246 (1968)

דינו 246 (1968)ויקימדיה

יש שיטענו כי לדינו לא מגיע להיות ברשימה זו, מכיוון שמעולם לא זכה לתג של פרארי. אנו אומרים שהאנשים האלה הם אידיוטים. על שם בנו של אנזו, אלפרדו ז'ל, נוצר הדינו כאשר כללי הפורמולה השנייה השתנו, בדרישה שכל רכבי המסלול יתבססו על מכוניות ייצור בדרך. כך נולד הדינו המונע על ידי V6 בנפח 2.0 ליטר. עוצב על ידי סרחיו פינינפארינה, הדינו הוא הפרארי הראשון עם מערך אמצע המנוע, מתווה הנעה שיגדל להיות אבן פינה לבית מרנלו.

הופעהעמוד 9

פרארי 330 P4 ברלינטה (1967)

פרארי 330 P4 ברלינטה (1967)Motorweb-es.com

ניתן לטעון כי אחת מהפרריות המדהימות בכל הזמנים, 330 P4 היה פשוט מהפכני בתקופתו - הקווים כל כך מפותלים וחושניים, שכמעט מבט על פורנוגרפיה. 330 P4 ברלינטה נבנתה עם מנדט: לנצח את GT40 המתחילה של פורד. אנזו הורה למורו פורגיירי, המהנדס הראשי האגדי של פרארי, להתבונן מההפסד ל- GT40 באליפות הבינלאומית לסגנון אב-טיפוס לספורט ב- 1965 וב -1966, וצפייה ב- GT40 גורפת את הפודיום ב 24 שעות של לה מאן. לנצח - מה שעשתה ה- 330 P4 בשנת 1967, סחבה את הפודיום שלה ב 24 שעות של דייטונה, לקחה את שתי המקומות הראשונים במונזה, והגיעה למקום השני והשלישי בלה מאן. בטח, הם איבדו את המירוץ לפורד GT40 אחר, אך הנקודות הספיקו לפרארי כדי להחזיר את אליפות האב-טיפוס.

הופעהעמוד 10

פרארי 250 ספיידר GT קליפורניה GWB (1960)

פרארי 250 ספיידר GT קליפורניה GWB (1960)מכירות פומביות של RM

ספיידר קליפורניה נולד כאשר סוחר משפיע מאוד מלוס אנג'לס ביקש מפרארי לבנות עכביש פשוט לשוק SoCal שלו, ופרארי דבק. אף על פי שהוא מעוצב להפליא מחימר של 250 GT, ונבנה לביצועים (מכסה מנוע, תא מטען ודלתות; לחץ 0-60 של 4.5 שניות), ספיידר קליפורניה עדיין מפורסמת עד היום בזכות היותה המכונית ששלחה את פריס בילר החבר הכי טוב קמרון למצב של הלם אפופלקטי כאשר הוא הוציא אותו מהמוסך שלו לתעלה בוקולית הרחק למטה. רק 50 יוצרו, מה שהפך את ספיידר קליפורניה לאוצר נדיר ביותר.



הופעהעמוד 11 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעלהתאמן 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעקרא עוד הגבירו את הפרודוקטיביות שלכם בעזרת פריצות התרגיל המגובות על ידי מדעהאימון הגביר את הפריון שלך בעזרת פריצות התעמלות המגובות על ידי מדעקרא עוד תיהנו מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהכסף נהנה מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהקרא עוד

F70 LaFerrari (2013)

F70 LaFerrari (2013)פרארי

בהשוואה למתחרות היפר-מכוניות המשופרות בחשמל - מקלארן P1 ופורשה 918 - ה- LaFerrari הוא ללא ספק העולם העולמי והכי כואב. לעיתים קרובות עיצוב משהו ברמה הבאה יוצר השלכות קיטשיות על נצחיותו של הפח, אך ה- F70 מצליח להיראות כמו משהו מהעתיד שעדיין קלאסי בסופו של דבר. פרארי כינה את ה- F70 'הביטוי המקסימלי של מצוינות', ויהיה קשה מאוד להתווכח. ה- LaFerrari מחבר מנוע חשמלי של 161 כ'ס עם מנוע של כ- 6.3 ליטר בעל שאיפה טבעית של 789 כ'ס - מה שמוסיף 950 סוסים מדהימים המוחבאים לתוך סיבי פחמן ואמבט קוולר. מה הלאה בקו F המהולל של פרארי? תנועות פרוטון ואקדח תנועת גל?

הופעהעמוד 12

פרארי 250 טסטה רוסה (1956)

פרארי 250 טסטה רוסה (1956)מכירות פומביות של RM

אחד הפארקים המפורסמים והנחשקים בכל הזמנים, הטסטה רוסה - הידועה גם כראש אדום - נקראה על שם מכסי השסתום עם ארגמן המנוע 3.0 ליטר V12. למרות הזכייה במספר 24 שעות במירוצי לה מאן (1958, 1960 ו- 1961), העקמומיות הייחודית של הטסטה רוסה הוכיחה את עצמה כקוטבית בתחילה. לעניות דעתנו, פגושי הפונטון הנפוחים הופכים את הרודסטר המאושר לאחד הפררים החטובים ביותר אי פעם. רק 34 יוצרו אי פעם, ועזרו לפיקוד הדולר של טסטה רוסה במקום השני רק ל- 250 GTO. אה, וזה נתן השראה Speed ​​Racer's מכונית מירוץ מאך 5.

הופעהעמוד 13

פרארי רוסה מאת פינינפארינה (2000)

פרארי רוסה מאת פינינפארינה (2000)פרארי

מכונית הקונספט רוסה, שנחשפה בשנת 2000, נבנתה לרגל חגיגות 70 שנה לבית העיצוב של פינינפארינה. הנוסח על הרציף של מרנלו 550, הרודסטר חסר הגג שני מושבים הוא למעשה פרשנות עתידנית של פרארי ספיידרס משנות החמישים. אם כי די פרוע למראה, וקצת יותר מדי טוב בשביל Ferraristi לטהרנים, הרוסה אכן הציגה כמה רמזים עיצוביים שיעשו את דרכם למכוניות דרכים עתידיות - כמו פנסי הזנב שנראים בקרוב ב- F430 ו- F60 אנזו.



הופעהעמוד 14 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעלהתאמן 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעקרא עוד כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקריירה וכסף כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקרא עוד תיהנו מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהכסף נהנה מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהקרא עוד

פרארי F40 (1987)

פרארי F40 (1987)פרארי

הרכב האחרון שעזב את מפעל פרארי שנבנה כולו בהדרכתו של אנזו, ה- F40 הוא אגדי על מספר רבדים. זו האכזריות הטהורה של פרארי שזוקקה לכדי המכונית הקרבית ביותר בעידן שלה - התגובה הישירה לבקשתו של אנזו כי המהנדסים שלו ירכיבו את המכונית הטובה ביותר על פני כדור הארץ. בנוי עם חומרים מרוכבים קלים יקרים שהועלו מחוויית F1 של פרארי (המאפשרת למכונית העל לשקול רק 2,700 ק'ג), ה- F40 הציג גם את המנוע האחרון של פרארי שהופעל באופן מלאכותי עד לקליפורניה 2015. ה- V8 הכפול-טורבו שלה דחף את ה- F40 מעבר ל -200 קמ'ש. סף - פרארי הראשונה אי פעם שעשתה זאת. תודה למהירות המירבית על הצורך בספוילר האחורי הגדול באופן אבסורדי, קישוט חוצפן לא אופייני הדרוש בכדי למנוע מ- F40 להגיע להסרת הרמה.

הופעהעמוד 15

פרארי טסטארוסה 512 TR (1991)

פרארי טסטארוסה 512 TR (1991)פרארי

בעוד שדייטונה ספיידר 365 GTS / 4 משוחרר במקצת מ -1972 הייתה המכונית הראשונה של סוני קרוקט סגן מיאמי , הטסטארוסה החליף אותה בעונה השלישית והעיף את העשור על ראשו. יחד עם מעמד הגיבור שלו במשחק הווידיאו האייקוני לְהַשִׂיג בְּרִיצָה , הטסטארוסה הכניס תאווה דורית חדשה לסוס המתחזק. איכשהו, פרארי רחבה, נמוכה ומהירה להפליא הזו יכולה לגנוב סצנה מתלבושות הפסטל של דון ג'ונסון - בעיקר הודות לפסי צד דמויי תספורת בפרופיל. בעוד שכל Testarossas ראויים לתאווה, המהדורה המיוחדת של 512 TR העלתה את כוח הסוס ל -428 (עלייה מ -390), וגילחה את זמן 0-60 קמ'ש ל -4.9 שניות (מ -5.2).

הופעהעמוד 16

פרארי F430 סקודריה (2004)

פרארי F430 סקודריה (2004)פרארי

מכירת נפחים היא לא בהכרח דבר טוב - צריך לחפש לא יותר מאשר את דמדומים זיכיון, או הטורניר החלופי הבשרני של טאקו בל. אבל כשמדובר בפרארי, העובדה ש- F430 היא המכונית הנמכרת ביותר שלהם אי פעם בהחלט נושאת משקל כלשהו. עם V8 בהספק של 503 כוחות סוס שצורח כמו הטעינה של Valkyrie, בקרת משיכה סופרלטיבית והדיפרנציאל האלקטרוני שפותח Fuder בפיתוח F1 של סקודריה, יש לכם פרארי הנחשבת נרחבת לאחת ממכוניות הייצור המובילות ביותר של מרנלו.

הופעהעמוד 17 כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקריירה וכסף כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקרא עוד הגבירו את הפרודוקטיביות שלכם בעזרת פריצות התרגיל המגובות על ידי מדעהאימון הגביר את הפריון שלך בעזרת פריצות התעמלות המגובות על ידי מדעקרא עוד סגנון שיער הפנים המושלם לכל סוג פניםשיער סגנון שיער מושלם לפנים לכל סוג פניםקרא עוד

250 GTO (1962)

250 GTO (1962)מכירות פומביות של RM

במקור נחזה כתגובה ל- E-Type החד-פעמי של יגואר - שהופיע לראשונה בתערוכת ז'נבה בשנת 1961 - 250 GTO היא בפשטות אפותיס של האובססיה של פרארי. החל מ- 250 SWB כבסיס, המהנדס ג'וטו ביזריני חידש את המנוע בנפח 3.0 ליטר 12 צילינדרים כדי להגיע ל -300 כוחות סוס (ומהירות מרבית של 170 קמ'ש), החליף הילוך בן חמישה הילוכים במקום הארבעה, והקל וחיזק. השלדה. התוצאה? אחד המרוצים הגדולים בעידן, שזכה בשלוש אליפויות עולם FIA רצופות בכיתתו בשנים 1962-64. 250 ה- GTO היא גם המכונית היקרה ביותר על פני כדור הארץ, ומזכה סכום שיא של 52 מיליון דולר בשנת 2013. רק 39 נבנו אי פעם, שכל מכירה אושרה באופן אישי על ידי אנזו עצמו.

הופעהעמוד 18

פרארי מנצורי F12 המהפכה (2013)

פרארי מנצורי F12 המהפכה (2013)פרארי

אחת המכוניות הקוטביות יותר באורווה של פרארי, F12 ברלינטה היא ללא ספק אחת הטובות ביותר בכל רחבי מכוניות העל בעולם - במיוחד עבור סיבוב הופעות מנוע קדמי, RWD. כמו בכל הפארקים, מהנדסי מרנלו העדיפו לצבוט את האווירודינמיקה של ה- F12 ברלינטה לא על ידי הוספת ספוילרים ומפצלים מסיביים, אלא על ידי ערוצים משעממים ופתחי אוורור נאים. F12 La Revoluzione של מנסורי לוקח את מכונית העל הסופרלטיבית ומחייג אותה עד 11, ומגביר את כוח הסוס של 12 ליטר בנפח 6.3 ליטרים. מ- 730 סוסים חזקים כבר ל -1,200 רפיון לסתות. הם גם מחליפים את כל לוחות הגוף באלה של סיבי פחמן, מבריקים בצבע אדום שקוף של Revoluzione המאפשר לארוג הפחמן המדהים לזרוח. שלך תמורת 1.5 מיליון דולר בלבד.

הופעהעמוד 19

פרארי 400 סופר אמריקה קופה מיוחדת (1959)

פרארי 400 סופר אמריקה קופה מיוחדת (1959)ויקימדיה

בעוד שדייטונה ספיידר 365 GTS / 4 משוחרר במקצת מ -1972 הייתה המכונית הראשונה של סוני קרוקט סגן מיאמי , הטסטארוסה החליף אותה בעונה השלישית והעיף את העשור על ראשו. יחד עם מעמד הגיבור שלו במשחק הווידיאו האייקוני לְהַשִׂיג בְּרִיצָה , הטסטארוסה הכניס תאווה דורית חדשה לסוס המתחזק. איכשהו, פרארי רחבה, נמוכה ומהירה להפליא הזו יכולה לגנוב סצנה מתלבושות הפסטל של דון ג'ונסון - בעיקר הודות לפסי צד דמויי תספורת בפרופיל. בעוד שכל Testarossas ראויים לתאווה, המהדורה המיוחדת המאוחרת של 512 TR העלתה את כוח הסוס ל -428 (עלייה מ -390), וגילחה את משך 0-60 קמ'ש ל -4.9 שניות (מ 5.2).

הופעהעמוד 20 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעלהתאמן 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעקרא עוד כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקריירה וכסף כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקרא עוד כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךכסף כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךקרא עוד

פרארי 250 GT ברלינטה לוסו (1963)

פרארי 250 GT ברלינטה לוסו (1963)פרארי

הלוסו היה בעצם איטרציה יוקרתית במיוחד של ה- 250 GT, שהוגדרה על קודקודים עשירים במקום לקודקוד. הדגם האחרון של דור 250 GT, הברלינטה לוסו הציע יותר שטח תא מטען ופגישות יוקרתיות - כמו גלגל הגה מעץ ואלומיניום נרדי, לוח מחוונים מצופה עור שחור, בלמי דיסק וגלגלי תיל בורני מלוטשים. רק 351 GT ברלינטה לוסוס נוצרו אי פעם במהלך מחזור ייצור קצר של 18 חודשים - נחיתה מפורסמת במוסך מאליבו של סטיב מקווין.

הופעהעמוד 21

פרארי 458 איטליה מיוחדת (2013)

פרארי 458 איטליה מיוחדת (2013)פרארי

היורש ל- F430 בוודאי היה גדול נעליים למלא, ואיטליה המדהימה של הלסת 458 מילאה אותם בעליצות צורחת. בטח שיהיה לזה מקום מיוחד בלבי כמו פרארי הראשונה בה נהגתי אי פעם, אבל מבקרים שוטפים ברחבי העולם מסכימים שהאיטליה כמעט ללא רבב ( כמעט ללא רבב, שכן ההילוכים הזוגיים הראשונים בסביבת המצמד הכפול עם שבעה הילוכים יכולים לעבור מעט ברוסיות). זוהי גם מכונית מעבר עבור מרנלו, מכיוון ש- 458 היא לא רק הפרארי הראשונה ללא אפשרות תיבת הילוכים ידנית, אלא שהיא עשויה להיות גם הפרארי האחרונה עם V8 שאוב באופן טבעי. המחליף של 458, ה- 488 GTB, יוגדש טורבו. דגם ה- Speciale כולל דשים אווירודינמיים נידונים מלפנים ומאחור, 597 כוחות סוס משונים מ- 4.5 ליטר V8 וזמן של 0-60 קמ'ש של שלוש שניות בלבד.

הופעהעמוד 22

פרארי 288 GTO (1984)

פרארי 288 GTO (1984)פרארי

יהיה קשה לנצח את השושלת של ה- 288 GTO, הקדמה הקדמית של ה- F40 החוצה את האספלט, והומאז 'סמלי ל- 250 GTO האגדי. נראה כמו ה- 308 מונע Magnum P.I., GTO 288 תוכנן מהיסוד למסלול (מירוץ קבוצה B, ליתר דיוק). חלק מאותו שדרוג הגיע באמצעות פרארי המבריח מגדשי טורבו טווין על ה- V8 בנפח טבעי של ה- 308, המניב 400 כוחות סוס. היא גם התהדרה בשימוש הראשון של פרארי בחומרים מרוכבים, והעניקה לקופה נוקשות וקלילות רבה. הכוח וקו החגורה הדק אפשרו ל- 288 GTO להגיע ל 189 קמ'ש - מכונית הייצור הראשונה אי פעם שעברה 300 קמ'ש, אמת מידה של מכוניות על.

הופעהעמוד 23 הגבירו את הפרודוקטיביות שלכם בעזרת פריצות התרגיל המגובות על ידי מדעהאימון הגביר את הפריון שלך בעזרת פריצות התעמלות המגובות על ידי מדעקרא עוד תיהנו מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהכסף נהנה מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהקרא עוד כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךכסף כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךקרא עוד

פרארי FXX K (2015)

פרארי FXX K (2015)פרארי

ה- FXX K, שנבנה על רקע מכונית ההיפר-אפ F70 LaFerrari השמימית כבר, ו -3 מיליון דולר (2.5 מיליון יורו) FXX K הוא פשוט הביטוי האולטימטיבי לרכב ההילה של פרארי. מעולם לא היה מיועד לשימוש בתחרות, ניתן היה לפתח את הרכב הניסוי ללא פשרות או עמידה בדרישות ההומולוגיה. מתפצח עם 1,036 סוסים סה'כ (848 ממנוע הגז, ועוד 187 מהמנוע החשמלי HY-KERS), FXX K מקיפה את מסלול המבחן פיוראנו באורך 1.862 קילומטר של פרארי במהירות שלמה וחמש שניות יותר מאשר LaFerrari הבסיסית (דקה אחת 14 שניות). עם כל המהירות הזו, ה- FXX K דורש אוויר פעיל כדי לשמור על ארבעת הצמיגים נטועים, ומייצר 1,200 פאונד מדהים של כוח למטה בשיאו. רק 40 FXX K ייוצרו, וכן, כולם אזלו. תמורת 3 מיליון דולר אתה מקבל שנתיים של אהבת פרארי בחינם, אבל אחרי זה תצטרך לשלם תשלום עבור תמיכה - כמה, איש עדיין לא יודע.

הופעהעמוד 24

פרארי F50 (1995)

פרארי F50 (1995)פרארי

כנראה הפחות אהוב על פרארי כבר לא אולטרה קו F (288 GTO, F40, F50, F60 Enzo, F70 LaFerrari), ה- F50 בכל זאת ראוי להערכה גבוהה. בניגוד לקודמו הכפול-טורבו, ה- F40, ה- F50 חזר ל- V12 בנפח טבעי של 4.7 ליטר - זה שפותח ממכונית המירוץ F1 משנת 1990 של פרארי (הכוללת חמש שסתומים חסרי תקדים לכל גליל). רק 349 מהבאנשים הצורחים הוצגו אי פעם, ולכן הביקוש נותר גבוה.

הופעהעמוד 25

פרארי 599 GTO פיוראנו (2006)

פרארי 599 GTO פיוראנו (2006)פרארי

מכיוון ש -599 GTB השתמשה בגרסת 612 כ'ס של מנוע ה- V12 בנפח 6.0 ליטר של ה- F60 אנזו, אין זה מפתיע שפיוראנו הייתה מכונית הייצור החזקה ביותר בעולם בתקופת הזוהר שלה. החלפת 575M Maranello, ה- 599 GTB בעיצוב פניניפארינה הציג לעולם את השפה העיצובית שתעבוד את דרכה במערך פרארי העכשווי. בעוד שהמעצב פרנק סטפנסון קיבל מעט פתחים על עבודתו עם מקלארן, ה- 599 GTB Fiorano זכה לשבחים רבים כאחד הפארקים היפים שיוצרו אי פעם כשהופיע לראשונה בתערוכת הרכב בז'נבה 2006. גרסה 599 ​​GTO נדירה, בעלת ביצועים גבוהים, הציגה מהירות מרבית של 208 קמ'ש ולחץ על 0-62 קמ'ש מתחת ל -3.3 שניות.

הופעהעמוד 26 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעלהתאמן 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעקרא עוד לריאות מגיע מקום בשגרת האימונים שלך בהקדם האפשרילהתאמן לריאות מגיע מקום בשגרת האימונים שלך בהקדם האפשריקרא עוד תיהנו מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהכסף נהנה מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהקרא עוד

פרארי SP12 EC אריק קלפטון מהדורה (2012)

פרארי SP12 EC אריק קלפטון מהדורה (2012)פרארי

מה מקבלים כשמערבבים 458 איטליה עם אחד מנגני הגיטרה החיים הגדולים ביותר? מדוע SP12 EC - המכונה פרארי איטית. האב-טיפוס החד פעמי - שתוכנן על ידי פינינפארינה ונבנה באמצעות תוכנית הפרויקטים המיוחדים של פרארי - לוקח 458 איטליה ומוסיף רמזים עיצוביים משלהי שנות השבעים 512 BB, אחת הפארריות האהובות על אריק קלפטון. קלפטון שילם עבור הצעצוע שלו כ -3 מיליון ליש'ט (4.6 מיליון דולר).

הופעהעמוד 27

פרארי קליפורניה T (2014)

פרארי קליפורניה T (2014)פרארי

הופתע שקליפורניה התגנבה לכאן? אל תהיה - גרסת ה- T החדשה העלתה את הרודסטר שפוטר פעם למעמד של מכונית-על. התאהבנו ב- GT כשהיה לנו את זה באביב, ובאמת אין שום דבר אחר על הכביש כמו זה: 552 כוחות סוס, מהירות מרבית של 196 קמ'ש, 0-60 קמ'ש תוך 3.6 שניות וגג שיורד ב -14. וכל כך נוח שתוכל לנסוע מחוף ונציה לפורטלנד ובחזרה.

הופעהעמוד 28

פרארי ברלינטה בוקסר 512 (1976)

פרארי ברלינטה בוקסר 512 (1976)ויקימדיה

אנזו בתחילה היה עמיד מאוד לבניית מכונית-על של אמצע המנוע, וחשש שמערך הביצועים הגבוהים יהיה מתקדם מכדי שהנהג הממוצע יוכל לטפל בו. עם פריחתו של מיורה פורץ הדרך של המתחרה למבורגיני, סוף סוף נעתר אנזו - והתוצאות היו ברוקסרטה בוקסר ודינו שאינו פרארי. ה- BB שינה את מסלולו עבור פרארי, והחליף מכוניות ספורט עם אמצע המנוע עבור מכוניות ה- V12 הקדמיות שהיו ידועות בהן - כולל הדייטונה, שה- BB הצליחה (מודנה לא תיצור V12 קדמי נוסף עד אמצע שנות ה -90). . מהדורת 512, שהוצגה בשנת 1976, העלתה את כוח הסוס ל -360 (עלייה מ -344), והוסיפה שימון אבני קרקע יבשים, צמיגים אחוריים רחבים יותר ומפצל קדמי. ללא קשר למהדורה שמו של BB מטעה במקצת, בהתחשב במנוע הוא יותר V12 שטוח מאשר מתאגרף מסורתי.

הופעהעמוד 29 שיטות אימון מאושרות בחלל שיובילו את משטר הכושר שלך לגבהים חדשיםשיטות אימון מאושרות בחלל, שייקחו את משטר הכושר שלך לגבהים חדשיםקרא עוד כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקריירה וכסף כך תוכלו לנקוט עמדה נגד שנאת AAPIקרא עוד לריאות מגיע מקום בשגרת האימונים שלך בהקדם האפשרילהתאמן לריאות מגיע מקום בשגרת האימונים שלך בהקדם האפשריקרא עוד

פרארי P4 / 5 מאת פינינפארינה (2006)

פרארי P4 / 5 מאת פינינפארינה (2006)ויקימדיה

פרארי P4 / 5 הוא מחקר עיצובי חד פעמי של פינינפארינה, שנבנה בהתאמה אישית עבור נשיא האוצר ג'יימס גליקנהאוס. מעוצב על המסגרת של אנזו F60, פינינפארינה עיצב את הפח של ה- P4 / 5 כדי להידמות לאופן שבו ייראה קו ה- P המפורסם של פרארי משנות ה -60 אם יעודכן במאה ה -21. ה- P4 / 5 נמסר לגליקנהאוס ב- Pebble Beach Concours d'Elégance 2006, בעלות מדווחת של 4 מיליון דולר.

הופעהעמוד 30

פרארי 375 מיל מיגליה סקגליטי אינגריד ברגמן (1953)

פרארי 375 מיל מיגליה סקגליטי אינגריד ברגמן (1953)ויקימדיה

375 MM היו מכוניות מירוץ נדירות במיוחד המיוצרות בשנת 1953, כולן חד פעמיות, כאשר רק חמישה ידועים. המפורסם ביותר היה אינגריד ברגמן, שכונה כך משום שהוא הוזמן על ידי הבמאי האיטלקי סקגליטי על ידי הבמאי האיטלקי רוברטו רוסליני על אשתו המפורסמת. היינו עדים לרכב המדויק הזה שזכה בסרט הסרט הטוב ביותר בשואו בקונקורס ד'אלגנס בקיץ האחרון - הרכב הראשון שלאחר המלחמה שזכה בפרס פבל ביץ 'המהולל מאז 1968, והפררי הראשון אי פעם שעשה זאת.

הופעהעמוד 31

פרארי 456 GT ונציה (השנה המדויקת לא ידועה)

פרארי 456 GT ונציה (השנה המדויקת לא ידועה)פרארי

בעוד ש- 456 הרגילה היא אחת מהפרריות הארציות יותר שמיוצרות, ונציה 456 GT הנדירה במיוחד היא באמת מגבהת גבות. עוצבה על ידי פינינפארינה עבור הנסיך ג'פרי בולקיה מברוניי, ונציה 456 GT היא הסטיישן היחידה (!) עם ארבע דלתות שעשתה פרארי, בעלות של כ -1.5 מיליון דולר. כל אחד . בעוד שבע 456 GT Venices יוצרו, רק שש קנו על ידי אחיו של הסולטאן - מה שלא הותיר אחריו אחד.

הופעהעמוד 32 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעלהתאמן 7 טעויות ההרמה הסבירות ביותר להיפגעקרא עוד תיהנו מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהכסף נהנה מהמשחק הגדול מההמנון ועד הסיום עם ההימורים המובילים האלהקרא עוד כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךכסף כל מה שאתה צריך לדעת כדי להציב הימורים חכמים על הצוותים המועדפים עליךקרא עוד

פרארי 275 GTB / 4 ברלינטה (1967)

פרארי 275 GTB / 4 ברלינטה (1967)מכירות פומביות של RM

המעקב אחר ציון 250 GTO היה ברור שעבודתו נחתכה עבורה, כך שאנזו הצטייד ב 275 GTB / 4 עם המתלה האחורי העצמאי הראשון של פרארי. 3.3-ליטר קולומבו V12 - האיטרציה האחרונה של תחנת הכוח הקצרה של גיואצ'ינו קולומבו המהנדס הראשי - ייצר 280 כוחות סוס, טוב למהירות מרבית של 160 קמ'ש. עבודות האוטובוסים המדהימות שלה בעיצוב פינינפארינה זמינו גם במודל GTS צונח בשנת 1964. פיי דונאווי התייחסה אליה בתור 'אחד מאותם דברים איטלקיים אדומים' ב פרשת תומאס קראון , תגובה שככל הנראה השפיעה על סטיב מקווין - כוכבה השותף קנה אחת לאחר השלמת הסרט.