מרצדס בנץ S קלאס 2014

מרצדס בנץ S קלאס 2014

מרצדס בנץ



פגוש את הסדאן המתקדמת ביותר הטכנולוגית שאי פעם נוצרה

עמוד 1 מתוך 2

זה לא יכול היה להיות מנוסח טוב יותר על ידי פונור עצמו (או כמו שהנורדים מכנים אותו, ת'ור). בעוד מבול דפק על הגג מעלינו וברק הבזיק על פני שדה התעופה בהמבורג, מרצדס בנץ פתחה את סוויטת היוקרה שהפכה למתלה והפכה את מחלקת S קלאסית החדשה והדורית לשלב על מחיאות כפיים סוערות. בדיוק אז נפתחה הדלת האחורית, והחוצה הלכה אלישיה קיז. באותו הרגע ממש, רעם ממש עלה.

זה היה מתאים שפונור פיקח על החגיגות, כי לא רק שהוא האל הרעם הגרמני, אלא שהוא גם אל הקודש, כמו בהתקדשות. ובשביל מרצדס בנץ, אין רכב קדוש יותר מ- S קלאס, מכונית הדגל שלו ועצם הרכב שעליו הוא מצמיד את זר הדפנה שזכה לזמן רב. S קלאס מייצגת יוקרה, ו- S קלאס, בניגוד לכל מכונית אחרת בהרכב שלה, מייצג את מרצדס בנץ.





מכאן הפומפוזיות הבומבסטית של האירוע. זה לא היה זמן לעדינות, מכיוון שהטריסטאר החליט לקדש את הערב עם כל התותחים בוערים. וזיקוקים שיורים בעננים הכהים.



אז התיישבה אלישיה מול התזמורת הסימפונית של המבורג (כן, מרצדס הזמינה את התזמורת הסימפונית של המבורג בפועל) והמשיכה לסרד את אולם עיתונאי הרכב הבינלאומי בקול ששיגר גושי אווז הזוחלים על זרועותיהם. יש גורלות גרועים יותר מאשר לטוס לגרמניה כדי לחזות בחשיפה של מכונית יוקרה ברמה עולמית, אני אגיד לך.

מבחינה ויזואלית, S-Class החדשה היא פחות או יותר מה שניתן היה לצפות; עבודות הקו לא יזעזעו אף אחד. מכסה המנוע הארוך שלו מעוטר בסורג גבוה, נועז יותר ותלת מימדי יותר, וכך גם בסגנון היום. הגג הכיפי מוביל אל קצה אחורי משופע בעדינות, הנוף הצדדי מתוגבר בקו הדרופינג החתימה של בנץ. התוצאה הסופית היא סלון גדול וחינני. ספורטיביות אופנתית וצורות חושניות בסינתזה עם בהירות נצחית ועליונות ללא מאמץ הופכים את ה- S קלאס לסמל עיצוב אמיתי, אמר ראש העיצוב של בנץ גורדן ווגנר במילים. עכשיו אני לא יודע על כל זה, אבל זה בוודאי חזק מבחינה אסתטית.



S-Class מעולם לא עסק בזיקוקים, חזותיים או ממשיים. מדובר בטכנולוגיה פורצת דרך - טק שלא רק מודיע על שאר צי בנץ, אלא כמעט על כל מתחרה. ושוב, יריבותיה צריכות לטרוף כדי לעמוד בקצב, מכיוון שמרצדס ערמה את מכונית המנהלים שלה עם חבילת שירותים מגוחכת. אז בואו נתחיל.

מבחינה פנים, המכונית עמוסה בחידושים. מעבר למעסים מושבים פשוטים, S קלאס עוקב אחר עקרון של אבן חמה עם 14 כריות אוויר מחוממות בשליטה עצמית בתוך משענת הגב הנעים בהרכב כדי לעסות את גב עבודתך יתר. בנוסף, אוורור מושב פעיל משתמש במאווררים מתנדנדים להגברת החום. כרגיל עבור בנץ, הפנים הוא משחק מדהים של עץ, זכוכית ועור, מעוטר במתגים מתכתיים עם גימורי צבע פנינה ובקרות אלומיניום מלאות. ה- S קלאס גם העלה אורות ליבון לחלוטין, והוא הרכב הראשון בעולם שמשתמש אך ורק בתאורת LED - בסך הכל כמעט 500 נוריות LED מוצבות ברחבי הרכב.

שני צגים מסיביים בגודל 12.3 אינץ 'עם רזולוציה של 1,440 x 540 שולטים בלוח המחוונים. המסך השמאלי משמש כמקבץ המכשירים ומציג מד מהירות, טכומטר וכו ', ואילו השני מתפקד כמסך אינפורמציה של השבת. כמו ה- S קלאס הישנה, ​​גם דגם 2014 מגיע עם שלט רחוק בו יכולים הנוסעים מאחור להשתמש בכדי לשלוט בכל היבט ברכב שהיו רוצים. עם זאת, חדש לשנת 2014 הוא אפליקציה שיכולה להמיר כל אייפון או אנדרואיד לשמש כשלט. כל זה חלק מתפיסת 'מחלקה ראשונה' של בנץ, המנסה להפוך את המושב האחורי לחשוב כמו החזית בתגובה לשוק הסיני ההולך וגדל - בניגוד לשווקים אמריקאים ואירופיים, שם הבעלים מעדיפים לנהוג בעצמם, הקונים הסינים מעדיפים להיות נהג נהג.



לא כולנו אלישיה קיז מקדמת את פנינו ל- S- קלאס על בסיס יומי, ולכן בנץ הציעה את מערכת סאונד היקפי 3D ברמסטר High-End ברמה הגבוהה ביותר. הוא כולל שלושה רמקולים בכותרת העליונה שלמעלה, המגדילים את בחירת השמע שלך באופן מלא. כדי לשמור על צליל בתולי, שולבו יותר מ -150 רכיבי בידוד להפחתת רעשי מנוע, כביש וסביבה.

עמוד הבא